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杭富公交“路线图”将调整 倾听大家的想法建议
www.fynews.com.cn  2014年12月8日 9:50 富阳新闻网



■进杭班线整合为五大线路
■渔山常绿万市枫林4条线路,不再直接进入杭州
■富阳至杭州火车东站线路在杭城内走向有所变动
公交公司公布调整方案,倾听大家的想法建议,联系电话:6170903

记者 施海 通讯员 钱鑫
日前,富阳公共交通有限公司发布消息,将对杭富营运线路(不含514路公交)进行规范化调整,对走向、站点进行优化,同时对乡镇进杭线路进行优化整合。
调整后,富阳进杭班车与杭州公交体系将全面对接、融合,更好地满足市民出行需求及企业运作和行业监管。“目前,调整方案已制订完成,进入审批程序之中。”公交公司负责人表示,线路调整涉及广大市民群众,如果大家有好的想法建议,请告诉我们,电话:61709033。

富阳进杭班线
将整合为五大线路
据介绍,调整后,富阳与杭州的营运线路,作为杭州公交系统向邻近县市的延伸,许可为公交性质,进行整合调整,将形成三条骨干公交走廊(如图)、五条运营线路。
   

线路一,天目山路—留合路—闲祝线城西至富阳公交走廊。即为目前杭州公交、富阳公交共营的596路,线路走向:杭州西站—天目山路—留合路—万丈山隧道—闲祝线—九龙大道—320国道—迎宾北路—孙权路—富阳公交站(即514路综合市场站)。
    线路二,杭州城站至富阳线路,包括至富阳客运站以及富阳客运南站。线路走向:杭州城站—郭东园巷—建国南路—清泰街—清江路—秋涛路—复兴路—之江路—之浦路—320国道—富阳客运站(及富阳南站)。该线路计划投放车辆60辆,其中至富阳客运站45辆,至富阳南站15辆。

    线路三,杭州火车东站至富阳线路,线路走向:火车东站—新塘路—江锦路—钱江路—清江路—之江路—之浦路—320国道—富阳客运站。
    线路四,新登至九堡客运中心客运班线:新登—23省道—横凉亭路—孙权路—迎宾北路—320国道—之浦路—之江路—通盛路—久盛路—九堡客运中心,该班线在中途还将进富阳客运站停靠上下客。

    线路五,富阳客运站至黄龙旅游集散中心商务专线,其中部分班次将延伸至钱江市场停靠。线路走向:富阳客运站—迎宾北路—320国道—闲祝线—留合路—天目山路—黄龙旅游集散中心。延伸“钱江市场”走向为,天目山路—中山北路—朝晖路—上塘路。

渔山、常绿、万市、枫林4条进杭线路
不再直接进入杭州
据了解,目前富阳进杭线路共有10条,分别为,富阳客运站—杭州城站,富阳新南站—杭州城站,富阳客运站—杭州火车东站,富阳公交站—杭州西站(即596路),富阳西站—杭州钱江市场,富阳新登—杭州九堡客运中心,富阳常绿—杭州火车东站,富阳渔山—杭州南站,万市—杭州火车东站,枫林—杭州火车东站。
对比调整方案,有三大方面发生了核心变化,即优化整合了乡镇进杭线路,富阳至杭州火车东站线路在杭城内走向进行了调整,杭州西站—钱江市场线路改由其他线路升级替换。
其中,渔山、常绿、万市、枫林的4条进杭线路,按照富阳市公交规划中构建二级转运公交网络的要求,不再直接进入杭州。其中渔山可到达萧山换乘场站后,进入杭州—萧山公交体系,常绿、万市、枫林到达富阳客运站,通过零距离换乘到达杭州。
目前,该4条线路每天发车只有10个班次,其中万市每天发车4班,其余各为两个班次,4条线路日均全部客运量仅为300多人次。
公交公司负责人解释说,取消直达班车纳入二级网络后,虽然乘客需进行换乘,但出行却有了更多选择,而且换乘基本实现“不出站”的一站式换乘,不会给乘客增添过多负担。
另外,杭州火车东站至富阳的公交,现行的杭城内线路为经复兴路、秋涛路穿城而过,抵达东站,调整后,将改走清江路、钱江路等,途经钱江新城、市民中心和建设中的地铁二、四号线,沿江而走前往东站。
“富阳西站—杭州钱江市场”班线将由新“线路五‘富阳客运站至黄龙旅游集散中心商务专线’”替代,调整后,能让乘客在时间和成本上可以有更多选择。
“调整后,富阳进杭班车将从现在的104辆车增到139辆,班次数量也将明显提升。”公交公司负责人表示,规范化调整后的富阳杭州公交“路线图”,将进一步融入杭州公交体系,解决公交运营和群众出行的一些实际需求。解决了现有杭富线公交化运营模式和道路客运许可模式之间的不配套,进一步明确站点、线路编号并可以在站点上公布相应信息,公交运营更加规范化,也增加进杭公交通道,加强与杭州公交体系的衔接。
“公交线路调整,核心是为了有效提升公交分担率,更好地方便市民出行,缓解城市交通拥堵。”公交公司负责人说,如果大家有什么意见和建议请告诉我们,我们将充分地听取大家的声音,不断地完善和改进。联系电话:61709033。


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公交优先解治堵难题
公交公司在不懈努力
记者 施海 通讯员 钱鑫
发展公共交通,无论对城市治堵,还是倡导低碳环保的生活方式,都是极为重要的举措。公交优先的理念,也已成为富阳开展交通治堵工作的重要内容。近年来,富阳全力推进“公交优先”战略。如何让公交“优”起来,除了逐步提升公交硬件设施外,富阳不断改善公交运行的软环境,从硬件软件两大方面,全面改善富阳公交环境。
2008年12月,富阳市公共交通有限公司正式挂牌运作,这为发展富阳公交奠定了坚实的基础。在各级各单位的支持下,富阳公交迈入快速发展的轨道。2009年,富阳完成了进杭线路的改造。2010年,接收并启用富阳市最大的客运枢纽车站——富阳汽车客运南站。同年,还完成了涉杭农村线路的改造。
2011年,进行了城区公交经营方式的转变。2012年,组织了首届职工技能比赛,开展了数字公交候车亭建设。2013年,开展了公交信息化、智能化建设,积极打造“绿色公交”,提升公交品质。2014年,富阳主城区1至9路公交线和85辆公交车顺利完成收购整合,让公交一体化进程再次向前推进。目前,公交公司所有公共交通线路每年的行车里程达2600多万公里,客流量接近5千万人次。
为了推进公交优先战略,市委、市政府根据“一步规划、分步实施”的公交改革整体方案,分四批组织实施了公交改革,大力推进公交一体化建设。到目前为止在主城区建了176个候车亭杆,96个候车立杆,电子站牌已完成25个,还有40个电子站牌在建,还计划投资建设富阳市公交停保中心,进行富阳客运西站迁建,进行场口客运站建设。另外,二期候车亭、电子站牌项目,高教园公交换乘中心、文化中心公交站建设等,一大批涉及公交的项目,都在紧锣密鼓的筹划准备之中。
经过5年来的发展,富阳公交公司的营运车辆,从72辆车发展到现在的476辆,另有35辆公交车准备投入运营,线路从11条增加到77条,近1500公里。年客流量从125万人次增加到近5000万人次。在公交一体化服务上,公司想乘客之所想,急乘客之所急,解乘客之所需。在进杭班线设置上,认真倾听乘客的呼声,经充分调查研究,开通了到杭州西站的公交,结束了富阳至杭州城西无公交的历史。
现在,安全、便捷、舒适、绿色的公共交通体系已初具规模,也有越来越多的市民加入到愿乘公交、多乘公交,缓解城市交通拥堵的行动中来。富阳公交在我们这座城市逐渐闪亮。
 

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